3月10日，盛光祖接受记者采访。新华社发
□新华社记者 肖春飞 乌梦达
潘林青 何欣荣
再见，“铁老大”——— 3月10日公布的国务院机构改革方案，铁道部真正走向“政企分开”。消息公布之前，全国人大代表、铁道部长盛光祖已成本届两会聚焦点。8日，面对媒体追问，他表示：“大部制改革很好，我很赞成。大部制改革实行政企分开，有利于铁路更好地发展。”
即将在下个月迎来64岁生日的盛光祖，是在2011年2月担任铁道部长的，当时铁道部原部长刘志军涉嫌严重违纪被免职，盛光祖从海关总署署长、党组书记任上回到铁道部铁道部长是谁，“受命于危难”。
盛光祖是“老铁道”。他的简历显示：1968年参加工作后就在铁道系统，先后在上海、杭州、济南等地履职。2000年，盛光祖从铁道部副部长调任海关总署副署长、党组成员。
盛光祖上任5个月后的2011年7月23日，温州动车事故发生。“我们深感内疚，十分痛心。铁道部将积极配合国务院事故调查组，查明原因，全面加强和改进铁路安全工作，给人民群众一个真诚、负责任的交代。”事发后铁道部长是谁，盛光祖沉痛道歉。铁路之前高速发展埋下的种种隐患，在盛光祖任上开始暴露。“7·23”事故后，铁道部对安全风险的重视达到了史无前例的高度。除了对高铁进行降速、增加安全冗余量外，还召回了投放在京沪高铁上的54列动车组。盛光祖任期内另一个很重要的变化是对服务的关注。
10日，有记者问“作为末任铁道部长是否感到遗憾”，盛光祖说，我当不当部长没关系，关键是铁路要发展好。
据新华社电
